这段时间，汽车可以说是遭到了不少车企暗搓搓指桑骂槐，网上的骂仗更是没有断过，连一直遥遥领先的某个不造车的车企，都在调侃他们，但是，别看一众车企都在说小米的事情，有个事情却着实让人费解配资股中心官网，就是一众大佬面前，比亚迪对小米汽车却显然格外云淡风轻，甚至很少见到比亚迪的人吐槽小米的事情。
首先，你别看他们两个似乎是有车型重叠在了一起，可实际上，当你把关键词叠加到一起后，纯电领域的车型，价格在20万到25万以内的车，其实，和（丨）之间的重叠车型并不多，无非就是汉系列和汉L、这几款车和小米的车重叠了，在比亚迪庞大的车型库里面，这些车自然是没啥可比性的。
其次，就是比亚迪的销量主力，我们可以翻看一下比亚迪的销量前五名，分别是、、海豹06、宋PRO以及秦PLUS，你会发现一件事情，比亚迪的主要销量车型里面，大多数车型的价位都控制在了6万到15万这个价位期间，也就是说，对比亚迪而言，他们跟小米之间并没有什么直接的竞争关系，构不成直接威胁。
还有就是小米和比亚迪之间的方向不重叠，很多车主也能看出来的，小米的发展主要方向是面向20万市场的，因此，这个市场上，大多数都是中高端用户，而反过来比亚迪的车，大多数是面向平民市场的，而反过来，中高端市场配资股中心官网，压根不是比亚迪的销售主要方向，他们更加趋向于面向大众化市场，双方业务也没啥重叠。
其实，还有一件事情，就是比亚迪的中高端车型销量真心不怎么样，半年来的销量只能用有点惨来形容，销量最好的是汉DM，才7万多，而唐DM也才5万多，而被给予厚望的MPV比亚迪夏更是半年才卖出去了1万多辆，这些成绩背后只能说明一件事情，就是比亚迪市场主力并不是没有中端以上的市场。
那小米汽车能不能超越比亚迪？我看不太现实，为啥？小米本身存在很多问题，就一个事情就足以说明小米的问题所在了，那便是产能问题，目前小米依然无法解决这个产能危机，现在的小米正在逐渐为自己产能不足被反噬，很多问题都存在，小米基本不太可能超越比亚迪，因为一旦他们真的能做到了，估计到时候，害怕的是小米自己。
其次，你可以说比亚迪的车不行，但你绝对不能说比亚迪菜，你想过没有？比亚迪的车动不动就给你来个降价背刺，新车型说出就出，各种技术也是给其他车企上强度，别的车企吹嘘自己800V，比亚迪一个兆瓦闪充立马让他们老实了，吹嘘自己智驾很厉害，人家二话不说来个全民智驾，你以为这个实力是开玩笑的？
当然，这也不是说小米就不行，事实上，比亚迪和小米之间，最大的不同，主要还是在于双方对于汽车的定位，比亚迪没得说，汽车是他们主要业务，而小米呢？不好意思，他们的汽车只是作为集团业务的补充而已，事实上，你去翻看小米的财报也能看出来的，他们的营收占比里面，最主要的收入并不都是来自于汽车业务的。
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